다음 국제선 비행은 돼지지방 바이오디젤로 구동될 수 있습니다

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베이컨 지방의 유일한 목적이 모든 것을 더 맛있게 만드는 동시에 동맥을 막는 것이라고 생각했다면 대부분의 생각이 맞을 것입니다. 다른 동물성 지방과 함께 돼지 지방은 실제로 꽤 괜찮은 연료원이 됩니다. 이것은 완전히 새로운 정보는 아니지만. 패스트푸드점에서 사용한 튀김유를 사용하여 디젤 트럭을 개조하는 사람들의 동영상을 본 적이 있을 것입니다. 이제 베이컨 기름으로 가득 찬 주철 팬을 Ram Heavy Duty Cummins 픽업 트럭에 버리기 전에 알아야 할 사항이 있습니다. 동물성 지방을 연료로 사용하는 것은 바이오디젤로 정제해야 하기 때문에 가능합니다. 대부분의 경우, 바이오디젤은 전기와 같은 다른 운송 연료원만큼 언론의 주목을 받지 못했습니다. 그러나 이는 곧 바뀔 수도 있습니다.

유럽의 운송 및 환경 그룹(T&E)은 동물성 지방을 바이오디젤 공급원으로 사용하는 방법에 대한 연구를 Cerulogy에 의뢰했으며, 그 결과에 따르면 이미 동물성 지방 공급에 "상당한 압력"이 가해지고 있습니다. 이는 바이오디젤의 원료로 사용이 "2006년 이후 40배" 증가했기 때문입니다. 연구에 따르면 동물성 지방 바이오디젤에 대한 수요는 2021년 수치와 비교했을 때 2030년까지 3배로 증가할 것으로 예상되므로 공급에 대한 압박은 더 커질 것입니다.

Ryanair 항공사와 Wizz Air 항공사는 최근 지속 가능한 항공 연료(SAF)를 위해 석유 공급업체와 대규모 계약을 체결했으며 T&E는 이러한 거래 중 적어도 일부에 동물성 지방 바이오디젤이 포함되어 있다고 의심합니다. 다음 BBQ에서 공유할 재미있는 사실이 필요하다면 T&E의 연구에 따르면 파리에서 뉴욕까지 대서양 횡단 비행에 편도 연료를 공급하려면 8,800마리의 죽은 돼지가 필요할 것이라고 합니다. 그럼 당신은 왕복 17,600마리의 돼지를 보고 있는 것입니다!

연구에 따르면 동물성 지방 바이오디젤은 연소되는 전체 동물성 지방 바이오디젤의 46%를 차지하는 유럽에서 특히 큰 문제인 것 같습니다. 그래서, 뭐? 그것은 우리에게 정확히 무엇을 의미합니까? 일반적으로 말해서, 폐기될 물건을 활용하는 것은 좋은 일입니다. 잠재적인 문제는 항공사나 석유 회사와 같은 대기업이 더 많은 것을 사용하기로 결정할 때 발생합니다. 동물성 지방에 대한 수요가 너무 높아지면 어떻게 되나요? 단지 연료를 위해 도살하기 위해 더 많은 동물을 키우는 것은 가장 지속 가능한 선택이 아닙니다.

소비자가 동물성 지방을 구할 수 없다면 팜유와 같은 대안 제품을 찾을 수도 있습니다. 팜유는 더 저렴하고 동물성 지방과 유사한 특성을 갖고 있어 특히 채식주의자에게는 좋은 아이디어처럼 들리지만 여기에는 문제가 있습니다. 연구에 따르면, 버진 팜유가 동물성 지방을 대체할 경우 동물성 지방 바이오디젤의 CO2 배출량은 기존 디젤보다 최대 1.7배 더 나쁠 수 있습니다. 하지만 연구에서는 그런 일이 어떻게 일어날지 직접적으로 밝히지 않습니다.

우리는 설명을 위해 T&E에 연락했고 담당자는 Cerulogy가 배출량의 1.7배 증가가 간접적인 결과로 계산되었다고 결론을 내렸다고 설명했습니다. 맥락상 바이오 연료 외에도 동물성 지방은 유지화학 산업에서도 사용됩니다. 비누와 화장품을 생각해 보세요. 따라서 Cerulogy는 함유화학 산업도 팜유로 전환하면 동물성 지방을 사용하여 절약한 탄소보다 팜유 수확으로 인한 탄소 배출량의 순 증가가 더 클 것이라고 말합니다.

본질적으로 T&E는 동물성 지방 바이오디젤이 실제로 탄소 배출 감소에 맞서 싸우는 반창고일 뿐이지만, 운송 산업이 수요를 통제하지 못하면 반창고는 큰 상처로 변할 수 있다고 말합니다. 베이컨이 정말로 모든 것을 해결할 수는 없는 것 같아요.