FAA, 보잉 777 수평 안정 장치의 손실을 방지하기 위해 감항성 지침 발표

검사 요구 사항은 Boeing 777을 운항하는 항공사에 상당한 재정적, 운영적 결과를 초래할 수 있습니다.

연방항공청(FAA)은 보잉 777의 수평 안정 장치의 잠재적인 손실을 방지하는 것을 목표로 하고 항공사가 잠재적인 균열에 대해 모든 777을 점검하도록 요구하는 최신 감항성 지침을 발표했습니다.

이 지침은 6월 30일부터 발효되며 777-200, 777-200ER, 777-200LR, 777-300ER 및 777F 화물기를 포함한 보잉의 트윈제트 광동체 항공기의 모든 기종에 적용됩니다. FAA는 성명을 통해 감항성 지침이 발부된 이유를 다음과 같이 설명했습니다.

"FAA는 STA 2370 피벗 격벽 전방 외부 코드의 균열을 해결하기 위해 이 광고를 발행합니다. 이러한 균열이 감지 및 수정되지 않으면 피벗 격벽 외부 코드가 절단되고 수평 안정판 제어 기능이 상실되며 제어 가능성이 상실될 수 있습니다. 비행기."

이 감항성 지침의 영향 규모를 설명하기 위해 추정에 따르면 현재 미국에는 220대 이상의 보잉 777이 등록되어 있으며, 전 세계적으로는 1994년 이후 1,600대 이상이 제작되었습니다.

미국 최대 항공사는 유나이티드 항공(United Airlines)으로 현재 보유 항공기는 96대의 보잉 777입니다(777-200 37대, 777-200ER 55대, 777-300ER 22대). 전 세계적으로 777-200LR 10대, 777F 11대, 777-300ER 124대 등 가장 큰 777 항공기가 에미레이트 항공에 속해 있다는 것은 놀라운 일이 아닙니다.

수평 안정판은 항공기 구조의 필수적인 부분으로, 항공기의 종방향 안정성을 제공하고 트림을 유지합니다. 반면에 수직 안정판은 조종사에게 항공기의 방향 제어를 제공합니다.

지침의 일부로 요구되는 검사에는 피벗 격벽과 균열에 대한 긴 피팅에 대한 반복적이고 상세한 고주파 와전류 검사를 수행하는 것이 포함됩니다. 검사는 보잉이 2022년 4월 서비스 게시판을 통해 처음 권고했으며 이번 주 FAA의 감항성 지침에 따라 강화되었습니다.

Boeing 777은 제조업체의 다른 광동체 트윈제트 항공기인 787과 어떻게 비교됩니까? Simple Flying 팀의 이 보고서를 통해 자세한 내용을 알아보세요.

검사 비용이 약 4,300달러에 달할 것으로 예상되므로 모든 777을 검사해야 하는 필요성은 항공사에 상당한 재정적 지출을 의미합니다. 검사 후 수리 작업이 필요한 경우 항공기 측면당 40,000달러가 넘는 비용이 추가됩니다.

여기에 검사를 위해 항공기를 운항하지 못하게 하는 운영 중단이 추가되면 그 영향은 곧 확대됩니다. 예를 들어 에어프랑스는 작업이 진행되는 동안 각 항공기가 최대 3주 동안 접지될 수 있다고 밝혔습니다. 또한 운송업체는 작업을 수행하려면 쉽게 구할 수 없는 전문 도구가 필요할 것이라고 말했습니다.

한편 유나이티드 항공(United Airlines)은 이 지침을 통해 운영자가 항공기의 양쪽 측면을 검사할 수 있도록 허용해 달라고 요청했으며, 이는 보잉이 나중에 업데이트된 서비스 게시판에 포함시킨 내용입니다. 초기 감항성 지침은 항공사가 제기한 우려 사항을 해결하기 위해 FAA에 의해 수정되었습니다.

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출처: Aerotime, ch-aviation.com

저널리스트 - Steven은 커뮤니케이션 분야에서 다양한 배경을 갖고 있으며, 글쓰기에 대한 이러한 열정과 항공 산업에 대한 깊은 지식이 그를 Simple Flying으로 이끈 원동력이었습니다. 예리한 언어학자인 그는 번역 및 통역 경험도 있습니다. 스페인 팔마 소재