트럭 정지소와 연료 마케팅 담당자들은 백악관에 더 많은 바이오디젤을 혼합할 것을 촉구합니다.

트럭 정류장과 여행 센터를 대표하는 무역 협회인 NATSO와 SIGMA: 미국의 선도적인 연료 마케팅 담당자들은 백악관 관리 예산국(OMB)과 환경 보호국(EPA)에 바이오디젤과 재생 가능 디젤의 혼합 의무를 늘릴 것을 요청했습니다. 재생 가능 연료 표준.

미국 소매 연료 판매의 80% 이상을 대표하는 협회는 또한 EPA가 2024년 최종 재생 가능 볼륨 의무에서 제안된 e-RIN 프로그램을 제거하고 대신 EV 충전소 소유자와 운영자가 다음을 수행할 수 있도록 해당 프로그램을 수정하도록 권장했습니다. e-RIN을 활용하여 충전소에 대한 투자를 더욱 매력적으로 만드십시오.

NATSO와 SIGMA는 이 문제에 대해 지난 몇 주 동안 백악관 및 OMB와 회의를 진행해 왔습니다. 해당 회의에서 협회는 EPA가 2024년 프로그램에서 e-RIN 제안을 분리하고 대신 2025년 규정 준수 연도에 맞춰 공공 충전소를 통합하는 e-RIN 프로그램을 추구하도록 권장했습니다. Chuck Grassley(공화-아이오와) 상원의원과 John Cornyn(공화-텍사스) 상원의원은 지난 달 전기 자동차 제조업체가 재생 가능 연료 표준에 참여하는 것을 금지하고 EPA가 e-RIN 프로그램을 철회하도록 하는 법안을 제출했습니다.

NATSO 및 SIGMA 정부 업무 담당 수석 부사장인 David Fialkov는 "e-RIN을 곧 출시될 RVOS에서 분리함으로써 기관은 원래 제안을 재작업하고 e-RIN 정책이 전기 자동차 충전소에 대한 민간 투자를 장려하도록 보장할 수 있습니다"라고 말했습니다. "DC 고속 충전기에 대한 투자는 수년 동안 수익성이 없을 것으로 예상됩니다. 충전소를 통합하기 위해 e-RIN 제안을 수정하는 데 시간을 투자하면 충전 인프라에 대한 민간 투자를 억제하는 시장 과제를 극복하는 데 도움이 될 것입니다. 500,000대의 EV 충전기를 목표로 하고 있습니다."

NATSO와 SIGMA는 또한 상업적으로 도입되고 있는 추가 재생 가능 디젤을 수용하기 위해 기관이 매년 최소 2억 5천만 갤런씩 총 첨단 바이오 연료 의무를 늘릴 것을 권장했습니다.

Fialkov는 "바이오디젤과 재생 가능한 디젤은 트럭 운송 부문의 탈탄소화를 위한 가장 실행 가능한 단기 옵션을 나타냅니다."라고 말했습니다. "EPA는 이러한 연료에 대한 추가 투자를 장려해야 합니다. 제안된 것보다 최소 2억 5천만 갤런 이상 총 고급 의무량을 늘리는 것이 올바른 방향으로 나아가는 단계가 될 것입니다."